Несмотря на развитие экодвигателей реальные перспективы коммерческого их использования оцениваются не очень высоко, если мы берем ближайшее будущее. Таким образом, куда более реально не массовый переход на какой то совершенно новый двигатель, а доработка и повышение КПД уже существующих. в часности двигателя внутреннего сгорания. Автором предпринята попытка разработать цифровую модель водородного двигателя внутреннего сгорания, с тем. чтобы в дальнейшем исследовать его КПД,

К положительным сторонам работы можно отнести создание цифровой модели двигателя с которой и проводились исследования, что само по себе не просто, особенно учитывая, что автору пришлось строить и визуализировать ее "с нуля".

К недостаткам работы можно отнести недостаточное описание данных установки и общих предположений. А именно:вывод, который делает автор, о том, что увеличение скорости сгорания топлива приводит к увеличению КПД, вообще говоря, зависит от конструкционных особенностей конкретного мотора и вряд ли является универсальным. Скажем, скорость сгорания топлива в дизельном моторе меньше, чем в бензиновом, однако КПД - выше. Затем, можно регулировать количество поданного топлива, удлинять цилиндр и так далее. Можно предположить, что автор берет какой-то конкретный мотор в качестве исходного для модели и исследует его, но об этом в работе не сказанно.

В настоящем виде работа заслуживает отметки - "хорошо".