История парусного судостроения.
Однажды у человека появилась идея – использовать силу ветра для движения корабля. Но люди готовились сотни лет к созданию такого корабля, потому что нудно сделать так, чтобы судно не развалилось не от силы ветра, не от ударов волн. И надо было научиться, уверенно находить путь на однообразных и часто штормящих морских просторах, но пока этого не произошло, по-прежнему использовались вёсла. Впервые корабли появились в Древнем Египте в 5000г до н.э. Они предназначались для перевозки больших грузов: крупных каменных блоков для строительства дворцов и пирамид, для перевозки скота на дальние пастбища и войск к местам отдалённых сражений. Но эти корабли были очень медленными, потому что почти всё пространство такого судна было занято грузом, и управлялась гребцами, которые рассаживались по бортам судна. Но кроме этого Египтяне занимались рыболовством, и для этого они сделали маленькие и лёгкие суда из связанных пучков папируса. Но иметь гребцов на таких лодках было не выгодно, так рыбаки придумали парус – льняной, прямой и узкий. Теперь парусные ладьи могли спокойно маневрировать по реке и даже выходить в море, потому что сила ветра была сильней течения реки и вёсел. Вёсла (от двух до шести) использовали как рули. Позже паруса применялись в Древнем Египте, Китае, Древней Греции, Древнем Риме как дополнительный источник движущей силы на гребных судах. В 10—13 вв. в скандинавских и средиземноморских странах появились суда (дракары, нефы, караки, каравеллы), на которых главным источником движения были только паруса. В Древней Руси парусники были распространены в 9-14 вв. Они строились в Нижнем Новгороде (север) и в Киеве (юг). На парусных судах (ладьях, кочах, карабасах) славяне плавали по Белому, Баренцеву, Балтийскому и Чёрному морям. Доходили до Царьграда (Константинополя) и выходили в Средиземное море. В 16 веке парусные корабли активно использовались в Голландии и Англии. К началу 18 в. парусные суда получают повсеместное распространение и вытесняют гребные суда. Наивысшего развития парусный флот достиг к середине 19 века, когда он составил основное ядро транспортного, промыслового и военного флотов. В России регулярный парусный флот был создан в начале 18 века благодаря Петру I. Тогда строились торговые суда грузоподъёмностью несколько сотен тонн и 100-пушечные линейные парусные корабли с экипажем около 800 человек. Развитие парусного судоходства, усовершенствование парусного вооружения и искусства управления парусами способствовали великим географическим открытиям – открытие Христофором Колумбом Америки, а так же расширению мировой торговли. Но с появлением теплоходов, которые приводились в действие с помощью двигателей, парусники утратили своё значение в качестве основного транспортного средства. Их становилось всё меньше и меньше. В данный момент, современные парусники используются в спортивных, туристских и учебных целях – это яхты и швертботы.